u bent nu bij:  »  Techniek  »  De bus

De bus

De eerste bus van het HyMove-project wordt een visitekaartje, dat voor een grote zichtbaarheid van het project in de regio zal zorgen. De bus wordt aanvankelijk vooral voor demonstraties en promotiedoeleinden gebruikt, maar met ingang van 2011 wordt de bus in de normale dienstregeling van Connexxion opgenomen.

Het technische concept van de bus is zeer innovatief. Voor het project is een bestaande VDL-bus (type Embassador Low-Entry) omgebouwd. De HyMove bus is uitgerust met elektrische wielnaafmoteren van het Apeldoornse bedrijf e-Traction, batterijen en waterstoftanks op het dak en een brandstofcel van het Arnhemse bedrijf NedStack. De wielnaafmoteren zorgen voor een directe, elektrische aandrijving van de achterwielen. De bus heeft dus geen normale verbrandingsmotor en ook geen draaiende onderdelen zoals een versnellingsbak en een differentieel. Er zijn maar een paar kabels nodig om de aandrijving aan de elektronica te verbinden. Het ontbreken van bewegende onderdelen maakt de bus natuurlijk veel onderhoudsvriendelijker.

Voor de opslag van elektrische energie wordt er een pakket lithium ion batterijen op het dak van de bus geplaatst. Achter in de bus wordt een brandstof cel ingebouwd, die waterstof omzet in elektriciteit, die weer in de batterijen opgeslagen kan worden. In de waterstoftanks, die ook op het dak liggen, kan 15 kilo waterstof vervoerd worden, waardoor de totale actieradius van de bus zo’n 200 kilometer bedraagt. Daarmee kan de bus een dag in de dienstregeling rijden.

Het aandrijfsysteem van de bus heeft grote voordelen ten opzichte van de traditionele aandrijving. Directe aandrijving geeft een aanzienlijke verhoging van het voertuigrendement, waardoor de bus twee keer zuiniger is dan hetzelfde voertuig met een conventionele aandrijving. De bus heeft absoluut geen uitstoot en is muisstil. Daarnaast zijn er nog enkele praktische voordelen, zoals de mogelijkheid om de systemen in de bus op afstand te programmeren en in de gaten te houden.